સિમેન્ટ કોંક્રિટ પ્રોજેક્ટ્સની સપાટીની સારવાર પદ્ધતિઓ અને જરૂરિયાતો એન્જિનિયરિંગ લાક્ષણિકતાઓની જરૂરિયાતો સાથે સંબંધિત છે.તેથી, પ્રોજેક્ટની જરૂરિયાતો અનુસાર ઉપયોગમાં લેવાતા સાધનો અને બાંધકામ તકનીકો અલગ છે.બ્રિજ ડેક છીણીનો મુખ્ય હેતુ સ્તરો વચ્ચે સંલગ્નતાની સમસ્યાને હલ કરવાનો છે.સિમેન્ટ કોંક્રિટ બ્રિજ ડેકની ફ્લોટિંગ સ્લરી એ મુખ્ય પરિબળ છે જે બ્રિજ ડેકના વોટરપ્રૂફ લેયરની નિષ્ફળતા, ઇન્ટરલેયર બોન્ડિંગની નિષ્ફળતા અને બ્રિજ ડેક પેવિંગની નિષ્ફળતાને પ્રેરિત કરે છે.તેથી, જો બ્રિજ ડેક લેટેન્સને સંપૂર્ણપણે કાપી નાખવામાં ન આવે તો, ડ્રાઇવિંગ લોડ અને વાઇબ્રેશનની ક્રિયા હેઠળ, લેટન્સ અપૂરતી શીયર પ્રતિકારને કારણે ડિલેમિનેશન નિષ્ફળતાનું કારણ બનશે, અને પાણીના ધોવાણની ક્રિયા હેઠળ તૂટી જશે, પરિણામે તે નાશ પામશે. ઉપલા ડામર કોંક્રિટ સ્તર..

1. બ્રિજ ડેકની છીણી માત્ર લેટેન્સને દૂર કરવી જોઈએ નહીં, પણ અસમાન સપાટી પણ બનાવવી જોઈએ, એટલે કે, છીણી કર્યા પછી સપાટીના શિખરો અને ચાટ વચ્ચેનો તફાવત, મિલ મૂલ્ય મોટું હોવું જોઈએ, ફક્ત આ રીતે સ્તરો બાંધી શકાય છે. નિશ્ચિતપણે બંધાયેલા રહો.અર્ધ-કઠોર પેવમેન્ટ બેઝ લેયરનું શેવિંગ ડામર કોંક્રીટ નાખતા પહેલા એક્સપ્રેસવેના અર્ધ-કઠોર પેવમેન્ટ બેઝ લેયરની કટીંગ ડેપ્થ અને ઓપરેશનની જરૂરિયાતો તેમજ ચીઝલિંગ સાધનો અને બ્રિજ ડેકની જરૂરિયાતો.

2. આ બે સરફેસ ટ્રીટમેન્ટનો હેતુ ડામર કોંક્રીટ પેવમેન્ટ અને બેઝ લેયરને મજબૂત રીતે બોન્ડ કરવા સક્ષમ બનાવવાનો છે, અને પાણીના પ્રવેશને રોકવા માટે, પહેલાનો હેતુ પોલિશ્ડ જૂના સિમેન્ટ કોંક્રીટ પેવમેન્ટને ખરબચડી સપાટીમાં છીણી કરવાનો છે, બાદમાં તે એરપોર્ટ રનવે પરના ટાયરના નિશાન દૂર કરવાના છે.બંનેનો હેતુ એન્ટી-સ્કિડને સુધારવા અને પુનઃસ્થાપિત કરવાનો છે અને કંપન અને વિકૃતિનો પ્રતિકાર કરવાની ક્ષમતાને અસરકારક રીતે સુધારવાનો છે.

3. સિમેન્ટ પેવમેન્ટ અને એરપોર્ટ રનવેની છીણી સિમેન્ટ પેવમેન્ટ અને એરપોર્ટ રનવેની છીણી કરવાની જરૂરિયાત વાહન ચલાવતી વખતે અને ઉતરતી વખતે વાહનોને લપસતા અટકાવવાની છે.