રોડ માર્કિંગ સાધનો કેવી રીતે બનાવવું?

બાંધકામ દરમિયાન, પહેલા ઉપયોગ કરો a ઉચ્ચ દબાણવાળા રોડ સપાટી બ્લોઇંગ મશીન રસ્તાની સપાટીની ગંદકી, રેતી અને અન્ય કાટમાળને ઉડાડીને સાફ કરવા માટે ક્લીનરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જેથી ખાતરી થાય કે રસ્તાની સપાટી છૂટા કણો, ધૂળ, ડામર, તેલ અને અન્ય કાટમાળથી મુક્ત છે જે માર્કિંગની ગુણવત્તાને અસર કરે છે અને સૂકાઈ જાય છે. પછી, એન્જિનિયરિંગ ડિઝાઇનની જરૂરિયાતો અનુસાર, આયોજિત બાંધકામ વિભાગમાં લાઇન ચૂકવવા માટે ઓટોમેટિક પે-ઓફ મશીન અને સહાયિત મેન્યુઅલ ઓપરેશનનો ઉપયોગ કરો, અને પછી સુપરવિઝન એન્જિનિયર (બેઝ ઓઇલ) દ્વારા મંજૂર કરાયેલા સમાન પ્રકાર અને માત્રામાં અંડરકોટ એજન્ટનો છંટકાવ કરવા માટે ઉચ્ચ-દબાણવાળા એરલેસ અંડરકોટ એજન્ટ સ્પ્રેયરનો ઉપયોગ કરો, કોટર સંપૂર્ણપણે સુકાઈ ગયા પછી, ઉપયોગ કરો. સ્વ-સંચાલિત ગરમ-પીગળવું માર્કિંગ મશીન અથવા માર્કિંગ અમલમાં મૂકવા માટે હાથથી પકડેલા હોટ-મેલ્ટ માર્કિંગ મશીન.

સુપરવાઇઝિંગ એન્જિનિયર દ્વારા જરૂરી મુજબ 0.3 કિગ્રા/મીટરના દબાણ હેઠળ કાચના મણકાનો ફેલાવો ચિહ્નિત રેખા પર ફેલાવવો જોઈએ. બાંધકામ દરમિયાન, વાતાવરણીય તાપમાન 10℃ કરતા ઓછું ન હોવું જોઈએ. જ્યારે પેઇન્ટને હીટિંગ કેટલ અથવા માર્કિંગ મશીનના થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન બેરલમાં ગરમ ​​કરવામાં આવે છે, ત્યારે તાપમાન પેઇન્ટ સૂચના માર્ગદર્શિકામાં ઉલ્લેખિત તાપમાન મૂલ્યની અંદર નિયંત્રિત કરવું જોઈએ, અને નીચા અથવા ઉચ્ચ તાપમાન મર્યાદા કરતા ઓછું અથવા વધુ ન હોવું જોઈએ, કારણ કે ગરમ-પીગળતું આવરણ આ પ્રોજેક્ટમાં આયાતી હાઇડ્રોકાર્બન રેઝિન સામગ્રીનો ઉપયોગ થાય છે, તેનો ગલન અવસ્થામાં સમય 6 કલાકથી વધુ ન હોવો જોઈએ. સમગ્ર બાંધકામ પક્ષ A દ્વારા નિર્ધારિત સમયે હાથ ધરવામાં આવશે, અને જ્યારે વરસાદ, ધૂળ, પવન અને તાપમાન 10°C થી નીચે હોય ત્યારે બાંધકામ અસ્થાયી રૂપે સ્થગિત કરવું આવશ્યક છે.

બાંધકામ દરમિયાન, નિર્ધારિત પ્રક્રિયાઓ સંપૂર્ણપણે પૂર્ણ થાય તે પહેલાં, ટ્રાફિક સલામતીના પગલાં લેવા જોઈએ, જરૂરિયાત મુજબ ચેતવણી ચિહ્નો સ્થાપિત કરવા જોઈએ, વાહનો અને રાહદારીઓને કાર્યક્ષેત્રમાંથી પસાર થવાથી સખત રીતે અટકાવવા જોઈએ, અને કોટિંગ્સને હાથ ધરવામાં આવતા અથવા ખાડા બનતા અટકાવવા જોઈએ.

રસ્તાના નિશાનો બનાવવાની ચોક્કસ બાંધકામ પદ્ધતિઓ નીચે મુજબ છે:

1. રસ્તાની સપાટી સાફ કરો: સૌપ્રથમ, રસ્તાની સપાટી પર મૂળભૂત સારવાર કરો અને રસ્તાનો કાટમાળ દૂર કરો. જો પરંપરાગત પદ્ધતિઓ દ્વારા રસ્તાનો કાટમાળ દૂર કરવો મુશ્કેલ હોય, તો રસ્તાના કાટમાળને ભાગ્યે જ દૂર કરવા માટે સ્ટીલ બ્રશ પ્રકારના રોડ સરફેસ ક્લીનરનો ઉપયોગ કરો, અને પછી રસ્તાના કાટમાળને ઉડાડવા માટે વિન્ડ રોડ ક્લીનરનો ઉપયોગ કરો, અને અંતે માર્કિંગ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતા રસ્તાની સફાઈના ધોરણોને પૂર્ણ કરો.

2. બાંધકામ સેટિંગ-આઉટ: બાંધકામ વિભાગના કાર્યક્ષેત્રમાં, બાંધકામ રેખાંકનો અને તકનીકી આવશ્યકતાઓ અનુસાર, માપન અને સેટિંગ-આઉટ, જેથી બાંધકામ માનક નિયંત્રણને સરળ બનાવી શકાય. સ્ટેકઆઉટ પૂર્ણ કર્યા પછી, પ્રારંભિક નિરીક્ષણ કરો. પ્રારંભિક નિરીક્ષણ લાયક બન્યા પછી, દેખરેખ ઇજનેરને સ્વીકૃતિ હાથ ધરવા માટે કહેવામાં આવશે. સ્વીકૃતિ પસાર થયા પછી જ આગળની પ્રક્રિયા હાથ ધરી શકાય છે.

૩. અંડરકોટ એજન્ટ (પ્રાઇમર ઓઇલ) છંટકાવ: સુપરવિઝન એન્જિનિયર દ્વારા પરીક્ષણ કરાયેલ અને મંજૂર કરાયેલ અંડરકોટ એજન્ટના પ્રકાર અને છંટકાવ પદ્ધતિ અનુસાર, a નો ઉપયોગ કરો ઉચ્ચ-દબાણવાળા હવા રહિત સ્પ્રેયર ઓપરેટિંગ પ્રક્રિયાઓ અનુસાર અંડરકોટ એજન્ટનો છંટકાવ કરવો.

4. પછીની પ્રક્રિયા બાંધકામ: નિર્ધારિત કાર્યપદ્ધતિઓ અનુસાર બાંધકામ માટે સ્વ-સંચાલિત ગરમ-મેલ્ટ માર્કિંગ મશીન અથવા હાથથી પકડેલા ગરમ-મેલ્ટ માર્કિંગ મશીન અને અન્ય સાધનોનો ઉપયોગ કરો.

5. કાર અને રાહદારીઓ બાંધકામના નિશાનોને કચડી ન નાખે તે માટે ચેતવણી ચિહ્નો મૂકો.