માર્કિંગ બાંધકામની પદ્ધતિઓને ઘણી શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.

સારાંશ: મેન્યુઅલ માર્કિંગ મશીનની માર્કિંગ પહોળાઈ હોપરની પહોળાઈ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, જેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે 100mm, 150mm અને 200mm તરીકે થાય છે. ગરમ ઓગળેલા કોટિંગ્સને લાગુ કરતા પહેલા 180-230 ડિગ્રી સેલ્સિયસ વચ્ચે ગરમ કરવાની જરૂર પડે છે.

માર્કિંગ મશીનના પરિણામોના આધારે માર્કિંગ બાંધકામની પદ્ધતિઓને મેન્યુઅલ માર્કિંગ પદ્ધતિ અને યાંત્રિક બાંધકામ પદ્ધતિમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. મેન્યુઅલ માર્કિંગ હાલમાં ગરમ-પીગળેલા માર્કિંગ બાંધકામ માટે મુખ્ય અને સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી બાંધકામ પદ્ધતિ છે. મેન્યુઅલ માર્કિંગ મશીનની માર્કિંગ પહોળાઈ હોપરની પહોળાઈ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, જેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે 100mm, 150mm અને 200mm તરીકે થાય છે. બાંધકામ પહેલાં ગરમ ​​પીગળેલા કોટિંગને 180-230 ડિગ્રી સેલ્સિયસ વચ્ચે ગરમ કરવાની જરૂર છે. મેન્યુઅલ માર્કિંગ મશીનનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત બાંધકામ માટે સ્ક્રેપિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવાનો છે. બાંધકામ દરમિયાન, કોટિંગ જેવા ઘન કવરને ગરમ પીગળેલા કેટલમાં મૂકવામાં આવે છે, વહેતી સ્થિતિમાં ઓગાળવામાં આવે છે, અને પછી મેન્યુઅલ માર્કિંગ મશીનના ઇન્સ્યુલેશન મટિરિયલ સિલિન્ડરમાં મૂકવામાં આવે છે. માર્કિંગ કરતી વખતે, પીગળેલા પેઇન્ટને માર્કિંગ બકેટમાં દાખલ કરવામાં આવે છે, જે સીધા રસ્તાની સપાટી પર મૂકવામાં આવે છે. માર્કિંગ અને જમીન વચ્ચે ચોક્કસ અંતરને કારણે, જ્યારે માર્કિંગ મશીનને દબાણ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઓટોમેટિક ફ્લો દ્વારા એક સુઘડ માર્કિંગ લાઇન સ્ક્રેપ કરવામાં આવે છે. નિશાનોને સ્ક્રેપ કરતી વખતે, માર્કિંગ મશીન સિંક્રનસ રીતે નિશાનોની સપાટી પર પ્રતિબિંબીત કાચના મણકાનો એક સ્તર સમાનરૂપે ફેલાવે છે.

1. આ હાથથી દબાણ કરાયેલ રોડ સપાટી ગરમ પીગળવા માટેનું માર્કિંગ મશીનનો ફાયદો એ છે કે તેમાં ઓછા બાંધકામ સાધનો, લાંબી સેવા જીવન અને 3-5 વર્ષ સુધી ઉપયોગ કરી શકાય છે. બનાવેલા નિશાનોમાં વધુ સારી પ્રતિબિંબીત અસર, મજબૂત પ્રદૂષણ વિરોધી ક્ષમતા, લાંબા સમય સુધી તેજસ્વી રહી શકે છે, સારી સંલગ્નતા, ઉત્તમ વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને ટકાઉપણું હોય છે. ગરમ પીગળવાના કોટિંગ્સનું બાંધકામ અગાઉથી તૈયાર કરવું જોઈએ, જેમ કે ચેતવણી પોસ્ટ્સ, સહાયક સાધનો, બાંધકામ ચેતવણી ચિહ્નો, તેમજ જરૂરી ડ્રોઇંગ બોર્ડ, ફોન્ટ આકાર, વગેરે. રસ્તાની સપાટીની સફાઈ: પ્રથમ, રસ્તાની સપાટી પર મૂળભૂત સારવાર કરો અને રસ્તાની સપાટી પરથી કાટમાળ દૂર કરો. જો પરંપરાગત પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને રસ્તાની સપાટી પરનો કાટમાળ દૂર કરવો મુશ્કેલ હોય, તો સ્ટીલ બ્રશ પ્રકારના રોડ સપાટી સફાઈ મશીનનો ઉપયોગ સખત દૂર કરવા માટે કરવો જોઈએ, અને પછી રસ્તાની સપાટી પરના કાટમાળને ઉડાડવા માટે પવન શક્તિ રોડ ક્લીનરનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ જેથી નિશાનો દ્વારા જરૂરી રસ્તાની સફાઈ ધોરણોને પૂર્ણ કરી શકાય.

2. બાંધકામ સેટિંગ: બાંધકામ વિભાગના કાર્યક્ષેત્રમાં, બાંધકામના ધોરણોના નિયંત્રણને સરળ બનાવવા માટે, બાંધકામ રેખાંકનો અને તકનીકી આવશ્યકતાઓ અનુસાર માપન અને સેટિંગ કરો. સેટિંગ પૂર્ણ કર્યા પછી, પ્રારંભિક નિરીક્ષણ કરો. પ્રારંભિક નિરીક્ષણ પાસ કર્યા પછી, કૃપા કરીને સુપરવાઇઝિંગ એન્જિનિયરને સ્વીકૃતિ માટે કહો. સ્વીકૃતિ પાસ કર્યા પછી જ આગળની પ્રક્રિયા આગળ વધી શકે છે. રોડ માર્કિંગ બાંધકામ માટે સાવચેતીઓ: બાંધકામ દરમિયાન, રોડ સપાટી પર માટી અને રેતી જેવા કાટમાળને ઉડાડવા માટે ઉચ્ચ-દબાણવાળા વિન્ડ ક્લીનરનો ઉપયોગ કરો, ખાતરી કરો કે રોડ સપાટી છૂટા કણો, ધૂળ, ડામર, તેલના ડાઘ અને અન્ય કાટમાળથી મુક્ત છે જે માર્કિંગની ગુણવત્તાને અસર કરે છે અને સૂકી છે.

3. પછી, એન્જિનિયરિંગ ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓ અનુસાર, પ્રસ્તાવિત બાંધકામ વિભાગ પર પે-ઓફ માટે ઓટોમેટિક પે-ઓફ મશીન અને મેન્યુઅલ ઓપરેશનનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. પછી, ઉલ્લેખિત આવશ્યકતાઓ અનુસાર, સુપરવાઇઝિંગ એન્જિનિયર દ્વારા મંજૂર કરાયેલ અંડરકોટિંગ એજન્ટ (પ્રાઇમર) ના સમાન પ્રકાર અને માત્રાને છંટકાવ કરવા માટે ઉચ્ચ-દબાણવાળા એરલેસ પ્રાઇમર સ્પ્રેઇંગ મશીનનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. અંડરકોટિંગ મશીન સંપૂર્ણપણે સુકાઈ ગયા પછી, સ્વ-સંચાલિત અથવા હાથથી પકડેલા હોટ-મેલ્ટ માર્કિંગ મશીનનો ઉપયોગ કરીને માર્કિંગ હાથ ધરવામાં આવશે.